''എന്തുകൊണ്ടാണ് ഇന്ത്യയ്ക്ക് ഡൽഹിയിലെ അന്തരീക്ഷ മലിനീകരണ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാൻ കഴിയാത്തത്? ശാസ്ത്രത്തിലും സാങ്കേതികവിദ്യയിലും ഇന്ത്യ അത്ര മികച്ചതല്ലേ'' സുഹൃത്തിന്റെ മകൾ ചോദിച്ചു. സത്യം പറഞ്ഞാൽ, എനിക്ക് ഇതിന് ബോധ്യപ്പെടുത്തുന്ന ഉത്തരം കണ്ടെത്താൻ കഴിഞ്ഞില്ല.
ലോകത്ത് ഏറ്റവും കൂടുതൽ അന്തരീക്ഷ മലിനീകരണം ഉള്ളത് ഇന്ത്യയിലാണ്. വായു മലിനീകരണം ഇന്ത്യയിലെ വൻ നഗരങ്ങളിലെ അളവ് ലോകാരോഗ്യ സംഘടനയുടെ ശുപാർശിത വായു ഗുണനിലവാര നിലവാരത്തേക്കാൾ വളരെ കൂടുതലാണ്. തലസ്ഥാന നഗരമായ ഡൽഹിയെയാണ് ഏറ്റവും കൂടുതൽ ബാധിച്ചിരിക്കുന്നത്. ഇത് ജനസംഖ്യയിൽ വലിയ പ്രതികൂല സ്വാധീനം ചെലുത്തുമെന്ന് പറയേണ്ടതില്ലല്ലോ ആരോഗ്യം പ്രത്യേകിച്ച് കാരണം ഉയർന്ന രോഗാവസ്ഥയും മരണനിരക്കും തമ്മിൽ കാര്യമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു ശ്വസന രോഗങ്ങൾ.
നിരാശയോടെ, ഡൽഹിയിലെ ജനങ്ങൾ മലിനീകരണത്തിന്റെ ഭയാനകമായ തോത് മറികടക്കാൻ മുഖംമൂടികൾ വാങ്ങുകയും എയർ പ്യൂരിഫയറുകൾ വാങ്ങുകയും ചെയ്യുന്നു - നിർഭാഗ്യവശാൽ രണ്ടും ഫലപ്രദമല്ല, കാരണം എയർ പ്യൂരിഫയറുകൾ പൂർണ്ണമായും അടച്ച അന്തരീക്ഷത്തിൽ മാത്രമേ പ്രവർത്തിക്കൂ, ശരാശരി മുഖംമൂടികൾക്ക് മാരകമായ ചെറിയ മൈക്രോൺ കണികകൾ ഫിൽട്ടർ ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല.
ഈ പൊതുനന്മയും സുരക്ഷിതമായ ആരോഗ്യവായുവും ജനങ്ങൾക്ക് ശ്വസിക്കാൻ എത്തിക്കുന്നതിൽ കേന്ദ്ര-സംസ്ഥാന സർക്കാരുകൾ സ്വീകരിച്ച നടപടികൾ നിർഭാഗ്യവശാൽ ദയനീയമായി പരാജയപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.
വായുമലിനീകരണം, നിർഭാഗ്യവശാൽ അനുദിനം തീവ്രതയിൽ ക്രമാനുഗതമായി വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്.
തുടക്കത്തിലെ റെക്കോർഡ് നേരെയാക്കാൻ, വായു മലിനീകരണം പ്രകൃതി ദുരന്തമല്ല. ഉത്തരവാദികൾ നേരിട്ടുള്ള 'മനുഷ്യനിർമ്മിത' പ്രവർത്തനങ്ങളോ തെറ്റായ പ്രവർത്തനങ്ങളോ ആണ്.
എല്ലാ വർഷവും നവംബറിൽ വരൂ, ഇന്ത്യയിലെ കാർഷിക 'ബ്രെഡ്‌ബാസ്‌ക്കറ്റ്' പഞ്ചാബിലെയും ഹരിയാനയിലെയും മുകൾത്തട്ടിലുള്ള കാറ്റിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന കർഷകർ വിളകളുടെ വൈക്കോൽ കത്തിക്കുന്നത് നഗരത്തിലെ സംസാരവിഷയമാകുന്നു. ഈ മേഖലയിലെ ഹരിത വിപ്ലവം ഇന്ത്യയ്ക്ക് ആവശ്യമായ ഭക്ഷ്യസുരക്ഷ നൽകുന്നു, ഗോതമ്പിന്റെയും അരിയുടെയും വാർഷിക ഉൽപ്പാദനം അനുദിനം വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ജനസംഖ്യയെ പോഷിപ്പിക്കാൻ പര്യാപ്തമാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു.
കാര്യക്ഷമമായ കൃഷിക്കായി, പരമ്പരാഗത രീതികളേക്കാൾ കൂടുതൽ വിള അവശിഷ്ടങ്ങൾ കൃഷിയിടങ്ങളിൽ അവശേഷിക്കുന്ന യന്ത്രവത്കൃത സംയോജിത വിളവെടുപ്പ് കർഷകർ സ്വീകരിച്ചു. തുടർന്നുള്ള വിള നടീലിനുള്ള തയ്യാറെടുപ്പിനായി കർഷകർ ഈ വിളയുടെ അവശിഷ്ടങ്ങൾ ഉടൻ കത്തിക്കുന്നു. ഈ കാർഷിക തീകൾ പുറന്തള്ളുന്ന പുക ഡൽഹിയിലും മറ്റ് ഇന്തോ-ഗംഗാ സമതലങ്ങളിലും വായു മലിനീകരണത്തിന് കാരണമാകുന്നു. വളരെ മൂലധനം ആവശ്യമുള്ള വിളവെടുപ്പ് സാങ്കേതികതയിൽ മെച്ചപ്പെടേണ്ട സാഹചര്യമുണ്ട്.
പ്രത്യക്ഷത്തിൽ, രാജ്യത്തിന്റെ ഭക്ഷ്യസുരക്ഷ വളരെ പ്രധാനപ്പെട്ട ഒന്നാണ് എന്നതിനാൽ, കുതന്ത്രത്തിന് കാര്യമായ സാധ്യതയില്ല. 2025-ൽ ചൈനയെ മറികടക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന ഇന്ത്യയുടെ ജനസംഖ്യാ വളർച്ച അനിയന്ത്രിതമാണ്. ജനങ്ങൾക്ക് ഭക്ഷ്യസുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കുന്നത് അത്യന്താപേക്ഷിതമാണെന്ന് തോന്നുന്നു.
ഡൽഹിയിലെ വാഹന സാന്ദ്രത ശരിക്കും ആശങ്കാജനകമാണ്. നിലവിൽ ഡൽഹിയിൽ രജിസ്റ്റർ ചെയ്ത മോട്ടോർ വാഹനങ്ങളുടെ എണ്ണം ഏകദേശം 11 ദശലക്ഷമാണ് (ഇതിൽ 3.2 ദശലക്ഷത്തിലധികം കാറുകളാണ്). 2.2-ൽ ഇത് 1994 ദശലക്ഷമായിരുന്നു, അതിനാൽ ഡൽഹി റോഡിലെ വാഹനങ്ങളുടെ എണ്ണം പ്രതിവർഷം 16.6% വളർച്ചാ നിരക്ക് രേഖപ്പെടുത്തി. ഒരു കണക്ക് പ്രകാരം ഇപ്പോൾ ഡൽഹിയിൽ ആയിരം ജനസംഖ്യയിൽ ഏകദേശം 556 വാഹനങ്ങളുണ്ട്. കാര്യക്ഷമമായ ഡൽഹി മെട്രോ സേവനങ്ങളും ഊബർ, ഒല തുടങ്ങിയ ടാക്സി അഗ്രഗേറ്റർ സേവനങ്ങളുടെ വളർച്ചയും കാരണം സമീപകാലത്ത് പൊതുഗതാഗത സംവിധാനത്തിൽ കാര്യമായ പുരോഗതി ഉണ്ടായിട്ടും ഇത് സംഭവിക്കുന്നു.
ഡൽഹിയിലെ വായു മലിനീകരണത്തിന്റെ പ്രധാന സ്രോതസ്സുകളാണ് മോട്ടോർ വാഹനങ്ങൾ, ഇത് വായു മലിനീകരണത്തിന്റെ മൂന്നിൽ രണ്ട് ഭാഗവും സംഭാവന ചെയ്യുന്നു. ഇതിനുപുറമെ, ഡൽഹിയിലെ മോട്ടോറബിൾ റോഡിന്റെ ആകെ നീളം കൂടുതലോ കുറവോ ആയി തുടരുമ്പോൾ, ഡൽഹിയിലെ മോട്ടോർ വാഹനങ്ങളുടെ എണ്ണം ഓരോ കിലോമീറ്ററിലും പലമടങ്ങ് വർധിച്ചു, ഇത് ഗതാഗതക്കുരുക്കിലേക്കും അതിന്റെ ഫലമായി ജോലിസ്ഥലത്ത് ജോലി സമയം നഷ്ടപ്പെടുന്നതിലേക്കും നയിക്കുന്നു.
ആളുകൾ തങ്ങളുടെ സാമൂഹിക നില മെച്ചപ്പെടുത്താൻ മോട്ടോർ വാഹനങ്ങൾ വാങ്ങാൻ പ്രവണത കാണിക്കുന്നു എന്ന അർത്ഥത്തിൽ മനഃശാസ്ത്രപരമായ സ്വഭാവമാണ് ഇതിന് പിന്നിലെ കാരണം, ഇത് വളരെ പ്രതികൂലമായ സാമൂഹിക ചെലവിന് കാരണമാകുന്ന വികലമായ ചിന്തയാണ്.
വ്യക്തമായും, ഈ വിഭാഗമാണ് വായു മലിനീകരണത്തിൽ ഏറ്റവും കൂടുതൽ സംഭാവന ചെയ്യുന്നത് എന്നതിനാലും പൊതുനന്മയുടെ കാര്യത്തിൽ യാതൊരു ന്യായീകരണവുമില്ലാത്തതിനാലും റോഡിലെ സ്വകാര്യ മോട്ടോർ വാഹനങ്ങളുടെ റേഷനും പരിമിതപ്പെടുത്തലും കേന്ദ്ര നയപരമായ ശ്രദ്ധയായിരിക്കണം. എന്നാൽ രാഷ്ട്രീയ ഇച്ഛാശക്തിയുടെ അഭാവം കാരണം ഈ നടപടി വലിയ ജനപ്രീതിയില്ലാത്തതാകാൻ സാധ്യതയുണ്ട്. ഓട്ടോമൊബൈൽ വ്യവസായ ലോബിക്കും ഇത് സംഭവിക്കുന്നത് ഇഷ്ടമല്ല.
ഇന്ത്യയെപ്പോലെ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഒരു ജനാധിപത്യ രാഷ്ട്രീയത്തിൽ ഇത്തരമൊരു നടപടി അചിന്തനീയമാണെന്ന് ഒരാൾ വാദിച്ചേക്കാം. പക്ഷേ, ''കടുത്ത വായുമലിനീകരണം മൂലമുള്ള ഉയർന്ന രോഗാവസ്ഥയും മരണനിരക്കും തീർച്ചയായും ''ജനങ്ങൾക്കുള്ളതല്ല'' അതിനാൽ ജനാധിപത്യവിരുദ്ധമാണ്.
വിരോധാഭാസം, കുറുക്കുവഴികളില്ല. വായു മലിനീകരണത്തിന്റെ പ്രധാന സ്രോതസ്സുകളെ നിയന്ത്രിക്കുക എന്നതാണ് ആദ്യം ചെയ്യേണ്ടത്. രാഷ്ട്രീയ ഇച്ഛാശക്തിയും ജനങ്ങളുടെ പിന്തുണയുമില്ലാതെ ഇത് സാധ്യമല്ല. ഇത് വളരെ വിലക്കപ്പെട്ടതാണെന്ന് തോന്നുന്നു, ആരും ഇതിനെ വാദിക്കുന്നതായി തോന്നുന്നില്ല.
"നിയമനിർമ്മാണങ്ങൾ ദുർബലമാണ്, നിരീക്ഷണം ദുർബലമാണ്, നടപ്പാക്കൽ ഏറ്റവും ദുർബലമാണ്"ഇന്ത്യയിൽ നിലവിലുള്ള പാരിസ്ഥിതിക നിയന്ത്രണം അവലോകനം ചെയ്യുമ്പോൾ ടിഎസ്ആർ സുബ്രഹ്മണ്യൻ കമ്മിറ്റി പറഞ്ഞു. രാഷ്ട്രീയ യജമാനന്മാർ ഉണർന്ന് ഉത്തരവാദിത്തം ഏറ്റെടുക്കണം ''ജനങ്ങൾക്ക് വേണ്ടിവായു മലിനീകരണത്തിന്റെയും ഗതാഗതക്കുരുക്കിന്റെയും മാനുഷികവും സാമ്പത്തികവുമായ ഭാരം ലഘൂകരിക്കുന്നതിനായി സജീവമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു.
***
